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타오바오 끄적거리다 발견한건데 말입니다.
어디 먼곳 갔다가 CDI가 죽어버리면 꼼짝도 못하게 되는데
-물론 이게 죽을 확률은 아주 작지만 대륙이라는게 상상 이상의 일이 늘상 벌어지는 곳이라 말이죠 ㅎㅎㅎ-
스페어로 하나 사려고 보니까 두가지가 있네요.
GY6용 CDI인데 빨간선 있는게 있고 없는게 있더군요
가격은 빨간선 있는게 두배정도 더 비싼데. 좀 검색해보니 CDI로 들어가는 AC를 사용 안하고 12V DC를
바로 입력하는거 같은데 이걸 쓰게되면 무슨 장점이 있나요?
그리고 이걸 설치할때 +12V 인가를 상시전원을 넣는건가요? 키온 전원을 넣는건가요?
상시전원을 사용하면 방전될 확률은 없는건지도 알고싶네요
정비고수님 도움!
추가로 조금더 찾아보니 일반적인 빨간선 없는 CDI가 교류방식이고 빨간선 있는게 직류방식이네요
직류식을 교류식으로 바꾸는건 어렵지만 교류식은 그냥 AC입력 죽이고 빨간선 배터리에 물리면
끝인거 같습니다
지금 교류 방식을쓰고있는데 이걸 직류 방식으로 바꾸면 뭐 더 좋아지는게 있는건지 알고싶네요
어떤분은 시동성이 좀더 좋아진다고 합니다만... 잘 모르겠네요. | 
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DC-CDI는 12v 배터리의 전원을 사용하여 플러그를 작동시킨다고 하네요
비노가 전기형 후기형이 이 차이가 있다고 하는데.. DC-CDI는 12v를 300v 승압하여 작동이 된다고 합니다.
https://en.wikipedia.org/wiki/Capacitor_discharge_ignition
장단점은 간략하게 위키에 나와있는것같아요 DC-CDI가 엔진시동성과 점화타이밍이 더 좋다라는것
하지만 배터리가 엥꼬인경우 시동은 더 걸기 힘들수 있는것 같습니다.
여기서는 생존성이 최우선이라
그냥 기존의 AC타입을 쓰는게 더 안전할거 같습니다
휘발유 엔진의 장점이 시동걸린후에는 배터리를 뽑아도 돌아가는건데
DC타입은 배터리 죽으면 시동유지도 안되고
배터리 죽은후에는 아예 시동걸 수 없게되는 단점이네요
마치 인젝션 처럼 말이죠.
열심히 킥 하시면되져 DC 타입이 시동도 잘걸리고 좋을듯 비싼게 좋은거아닌가엽
국내유통 캬브도 다 DC 타입일것같아요 (티니는 AC일것같고요 ㅎㅎ