스팅거와 이스케이프 종류에서 오는 차이는 차치하고, 중요한 건 잔고장 없이 원래 기대수명을 뽑아주는거라고 생각합니다.
삼천리 스팅거 자체엔 문제가 없는데..삼천리 타이어.. 요거 항상 내구성이 심히 우려됩니다. 레이싱 용도로 사는게 아니라는 거 압니다. 키로수가 돼서 마모되는게 아니라, 그냥 한 철 지나면 쩍쩍 갈라집니다. 결국 이담에 타려면 추가적인 지출일 뿐이거든요..
다음으로 구동계.. 둘 다 시마노 원터치계열 시프터가 들어갔던걸로 압니다. 좋아요, 근데 드레일러가 이스케이프가 낫네요.
스팅거 바퀴 체결방식이 센터 맞추고 5?6?미리..였던가요 와셔볼트로 쪼는걸로 압니다. 이런 방식으론 센터 맞추기도 어렵고.. 가뜩이나 정비성 조약한 V브레이크를 제대로 못 쓰는 원인이 되지요. 찾아보니 이스케이프는 큐알레버같은데, 방식에 있어선 큐알레버가 상급입니다.(도난의 우려는 있겠지만-) 이 부분은 스팅거 바리에이션이 3종류? 여튼 마다마다 다른걸로 압니다. 한 번 이 부분 확인해보시기 바랍니다.
결론은 그래서 저는 찾아보신 두 아이중에 하나 고르라면 이스케이프 합니다.
브레이크 한쪽만 깔짝깔짝.. 안잡히고 삐딱하고.. 기어 잘 안되고~ 최근까지 자전거를 타보셨으니 무슨 말인지 잘 아실거라고 생각합니다 ㅎㅎ.. 살 땐 삼천리고 듀라에이스고 변속 잘 되고 잘 서지요. 근데 쓰다보면?
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삼천리 스팅거 자체엔 문제가 없는데..삼천리 타이어.. 요거 항상 내구성이 심히 우려됩니다. 레이싱 용도로 사는게 아니라는 거 압니다. 키로수가 돼서 마모되는게 아니라, 그냥 한 철 지나면 쩍쩍 갈라집니다. 결국 이담에 타려면 추가적인 지출일 뿐이거든요..
다음으로 구동계.. 둘 다 시마노 원터치계열 시프터가 들어갔던걸로 압니다. 좋아요, 근데 드레일러가 이스케이프가 낫네요.
스팅거 바퀴 체결방식이 센터 맞추고 5?6?미리..였던가요 와셔볼트로 쪼는걸로 압니다. 이런 방식으론 센터 맞추기도 어렵고.. 가뜩이나 정비성 조약한 V브레이크를 제대로 못 쓰는 원인이 되지요. 찾아보니 이스케이프는 큐알레버같은데, 방식에 있어선 큐알레버가 상급입니다.(도난의 우려는 있겠지만-) 이 부분은 스팅거 바리에이션이 3종류? 여튼 마다마다 다른걸로 압니다. 한 번 이 부분 확인해보시기 바랍니다.
결론은 그래서 저는 찾아보신 두 아이중에 하나 고르라면 이스케이프 합니다.
브레이크 한쪽만 깔짝깔짝.. 안잡히고 삐딱하고.. 기어 잘 안되고~ 최근까지 자전거를 타보셨으니 무슨 말인지 잘 아실거라고 생각합니다 ㅎㅎ.. 살 땐 삼천리고 듀라에이스고 변속 잘 되고 잘 서지요. 근데 쓰다보면?